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hHA為大家介紹vickers轉(zhuǎn)向器各列系特點(diǎn)可供選型使用
一 新的5系列轉(zhuǎn)向控制單元是為了低流動(dòng)性和低壓應(yīng)用. 這些5系列操縱單元在3方面中提供設(shè)計(jì):
1.帶側(cè)油口的方殼體
2.帶末端油口的圓殼體
3.帶側(cè)油口的圓殼體
5 系列的家族對(duì)象市場(chǎng)包括升降機(jī), 卡車, 車輛和草坪與旋轉(zhuǎn)設(shè)備. 5系列是用來替換以前的2系列, 第4系列Flex4家族.
二 10系列轉(zhuǎn)向器是一種高性能帶有平衡結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì), 伊頓10系列轉(zhuǎn)向器結(jié)合了以往標(biāo)準(zhǔn)系列轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn), 并增加了一些新的特征. 10系列轉(zhuǎn)向器是唯1的一個(gè)能夠提供連續(xù)壓力為275bar的轉(zhuǎn)向器, 該產(chǎn)品提供的方油口面連接形式可以與現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)行替換, 同時(shí)與Danfoss, Ognibene, M&S 的產(chǎn)品非常有競(jìng)爭性.
三 3, 6, 12系列 - 3, 6, and 12 系列轉(zhuǎn)向器提供了一種傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器配置, 不帶組合閥特征. 但是, 該產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)是能夠替換現(xiàn)有的產(chǎn)品和推薦給新的產(chǎn)品客戶.
Series 4 - 4系列轉(zhuǎn)向器提供一種動(dòng)力系統(tǒng), 應(yīng)用于輕型和中型機(jī)械的應(yīng)用. 4系列轉(zhuǎn)向器提供了和3.6.12系列相似的特征, 5系列轉(zhuǎn)向器能夠替代該產(chǎn)品系列, 現(xiàn)有的客戶能夠容易的替換成5系列的轉(zhuǎn)向器 
四 Steering Control Units Series 110, 230, 450 - 110, 230, 450 系列轉(zhuǎn)向器提供一種傳統(tǒng)的帶有組合閥轉(zhuǎn)向器, 10系列轉(zhuǎn)向器有非常好的可替換性, 現(xiàn)有的客戶和新客戶都可以非常容易的安裝 
Steering Control Units - 雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是允許設(shè)備帶有人力轉(zhuǎn)向的功能, 同時(shí)不增加其他的系統(tǒng)元件. 在一個(gè)轉(zhuǎn)向器上使用兩個(gè)定轉(zhuǎn)子, 這樣能夠非常好的解決整機(jī)在沒有動(dòng)力的前提下的人力轉(zhuǎn)向功能. 雙定轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向器使用兩個(gè)定轉(zhuǎn)子和一個(gè)轉(zhuǎn)化閥, 轉(zhuǎn)換閥的開關(guān)來控制轉(zhuǎn)向器的排量, 小排量的用于人力轉(zhuǎn)向, 兩個(gè)定轉(zhuǎn)子用于動(dòng)力時(shí), 當(dāng)入口壓力低于8bar的時(shí)候, 轉(zhuǎn)換閥的彈簧轉(zhuǎn)到小排量的功能上. 當(dāng)入口壓力高于8bar 的時(shí)候, 轉(zhuǎn)化閥的彈簧將兩個(gè)定轉(zhuǎn)子的排量疊加起來使用
五 20系列轉(zhuǎn)向器為伊頓創(chuàng)新設(shè)計(jì)和高質(zhì)量結(jié)合的結(jié)晶. 與其它Char-Lynn? 轉(zhuǎn)向器一樣它能提供平穩(wěn)可靠轉(zhuǎn)向, 應(yīng)用在世界各地轉(zhuǎn)向系統(tǒng).
 特征：

1.應(yīng)用在拖車類, 通過盡可能 減少抖動(dòng)現(xiàn)象提供更加平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向.
2.在大多數(shù)車輛系統(tǒng)中不在安裝抖動(dòng)減少閥和蓄能器, 因此使用更少的組件為客戶節(jié)約了成本和降低了系統(tǒng)花費(fèi).
3.對(duì)稱組合閥體供了對(duì)稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和的左右方向的伺服反應(yīng).
4.相對(duì)于以前提供的排量, 伊頓高能力的定轉(zhuǎn)子付可以提供更多種充足的派來排量. .
5.加厚閥套的設(shè)計(jì)使轉(zhuǎn)向平穩(wěn), 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
6.軸密封和彈HUANG片設(shè)計(jì)提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感覺并保持*的車輛控制. 對(duì)于大型車輛來說這是7.重要的特征：負(fù)荷傳感，內(nèi)置組合閥，流量放大，寬角設(shè)計(jì)。
六 25 系列轉(zhuǎn)向器擁有兩項(xiàng)設(shè)計(jì), 因此反應(yīng)更加靈敏, 使用更加可靠, 成本優(yōu)勢(shì)更加明顯 
特點(diǎn)：
對(duì)稱組合閥體供了對(duì)稱相同的油液通道和壓力區(qū)域, 因此減少了內(nèi)泄. 這樣就使得左右轉(zhuǎn)向相同和的左右方向的伺服反應(yīng).
逐步改進(jìn)的閥使得生產(chǎn)出高精度高質(zhì)量的閥套副成為可能, 因此保證產(chǎn)品更可靠并且成本降低
伊頓高性能的定轉(zhuǎn)子付使轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)更緊湊
大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩(wěn)定性, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈HUANG片設(shè)計(jì)提供了積極舒適的轉(zhuǎn)向感覺并保持*的車輛控制. 對(duì)于大型車輛來說這是重要的特征.
在收到外力時(shí), 轉(zhuǎn)向油缸壓力會(huì)上升到很高, 因此車輛都需要油缸過載閥來保護(hù)轉(zhuǎn)向油缸. 例如, 當(dāng)裝載機(jī)前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時(shí), 負(fù)載的全部力和車本身的動(dòng)力使得油缸壓力升高遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過系統(tǒng)壓力. 這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護(hù)液壓系統(tǒng)和車輛本身.
傳統(tǒng)降低系統(tǒng)壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路. 通過轉(zhuǎn)向器閥體內(nèi)置油缸過載閥設(shè)計(jì), 擁有油缸過載閥的25系列轉(zhuǎn)向器減少了外置部件的安裝并且卸掉的油液可以流回油箱.
七 40系列轉(zhuǎn)向器擁有兩項(xiàng)設(shè)計(jì), 因此反應(yīng)更加靈敏, 使用更加可靠, 成本優(yōu)勢(shì)更加明顯。

為了滿足市場(chǎng)變化得需要Char-Lynn 扭矩發(fā)生器 已經(jīng)*重新設(shè)計(jì). 扭矩發(fā)生器為轉(zhuǎn)向提供動(dòng)力幫助, 并且省去安裝閘門閥中的大手輪. 不需要人力就能提供強(qiáng)大的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作.